Scusate la domanda banale. Come funziona il keyless sulla nuova D3? Mi avvicino solo con la chiave ad es. in tasca o in borsa e si apre? oppure bisogna necessariamente premere il pulsante di apertura sulla chiave? Grazie
Sulla D2, basta che ti avvicini e si apre, basta che ti allontani e si chiude. Ti fa l'occhiolino e, se vuoi, anche una bottarella di clacson.
Una domanda per chi possiede o ha già posseduto una Dacia duster. Ho letto sulla pagina facebook di quattoruote di un possessore di Duster 2018 che a 47000 km ha già cambiato la frizione due volte.... dicendo che sono di scarsa qualità. A me che vengo da un'auto con 202000 km ed ho ancora la frizione della casa questa cosa ha messo un po paura!
Comunque in quella condizione la D2 va di autobloccante simulato. Provato tante volte
ma certo! mica c'è il blocco del differenziale, con apposito pulsante
CITAZIONE (ozama @ 16/4/2024, 20:22)
Infatti non vedo sostanziali differenze nemmeno io..
assolutamente identiche. comunque il tizio rumeno ce l'ha a morte con i cerchi da 18" (giustamente) e con certe rifiniture sotto il paraurti anteriore. oltre che con i test inutili
L'auto sta diventando per certi versi una "commodity", un servizio universale senza particolari caratteristiche identificative, da pagare come un "opex", un costo operativo, per farla breve una bolletta. Lo step successivo? Quando capiremo che basterà noleggiarla per davvero quando serve.
La logica è: non mi lego a un bene inutile, che diventa vecchio, ma spendo una cifra (probabilmente più alta) che include l'assenza di preoccupazioni.
Gli alzacristalli della mia Duster 2022 vivono di vita propria quelli lato dx oggi funzionano e domani no. La prima volta che ho chiesto in concessionaria mi hanno risposto: aspetta qualche tempo che si "resettano". Ora non so cosa voglia dire ma poi si sono effettivamente ripresi e ho rimandato. Ma tutto provvisoriamente, ho chiesto di nuovo e mi hanno fatto capire che se riusciamo ad evitare di smontare è meglio. Ditemi voi se è tanto difficile...
Nella Ford che avevo prima, sempre Euro6 ma senza AdBlue, succedeva un simpatico fenomeno: l'olio motore pian piano veniva "inquinato" dal gasolio usato per la rigenerazione (non so di preciso per quale meccanismo strano). E questo inquinamento peggiorava notevolmente se la macchina faceva solo percorsi urbani o se veniva saltata spesso la fase di rigenerazione. Qualcuno non arrivava neanche a 8-9000 mila km prima di rivedere la scritta "cambiare presto olio motore", nel miglior dei casi si arrivava a 13-14mila km.
Aggiugo che la rigenerazione si avvertiva tantissimo (come rumore ventola e giri del motore al minimo aumentati) e, non so perché, succedeva sempre al parcheggio, dopo che avevo percorso 30 km di autostrada
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tipicamente torinese!
CITAZIONE (ozama @ 16/4/2024, 20:22)Infatti non vedo sostanziali differenze nemmeno io..
quelli lato dx oggi funzionano e domani no.
