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| CITAZIONE (Tano. @ 9/5/2024, 18:40) CITAZIONE (Chrisdusty @ 8/5/2024, 21:14) Eh si, le barre del D son già molto alte di loro
Come sono le tue Tano? Magari a te serve la parte esterna per avere più superficie utile che queste, ovviamente, non hanno Io ho queste,sono belle robuste,e hanno anche una bella portata ma sono rumorose,va bè che io le monto solo al bisogno,ma se dovessi tenerle sempre montate,non sarebbero l'ideale
Si, le avevo viste, sicuramente son migliori e lo si vede anche dalla portata dichiarata. Io però, ipotizzando di lasciarle montate per lunghi periodi (ci caricherò sopra le slitte per tirarmi fuori all'occorenza dal fango) cercavo qualcosa di meno visibile possibile
Vedremo se son mezze valide o no e quanto rumore faranno |
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| I volani bi massa c’è li hanno ormai da anni quasi tutte le auto. Bisogna rassegnarsi. E non sono tutti li a rompersi.
I motori moderni sono tutti più piccoli di un tempo, a parità di potenza, evidentemente perchè riescono a farli rendere di più e quindi consumare meno. Inoltre sono più leggeri.
Non è questione di economia. Costa meno un motore grosso e poco potente, che richiede meno attenzioni nel dimensionamento termico e nella raffinatezza delle lavorazioni e dei trattamenti.
I meccanici non sono ingegneri progettisti. Vedono la cosa dal loro punto di vista, che è quello della semplicità di intervento.
La cosa su cui hanno ragione, è che più roba c’è, più se ne puó rompere. Per cui, la turbina, la valvola waste gate con l’attuatore, il volano bi massa, sono cose che aumentano la prestazione riducendo il peso ed aumentando il rendimento, ma sono anche cose in più che possono rompersi.
Non era meglio quando si stava peggio. Negli anni 80 c’erano auto sportive che non arrivavano a 200 CV, che erano sempre a piedi. Vedi Giulietta turbo delta, Maserati Bi Turbo e compagnia bella.
Adesso 130 CV ce li ha la Dacia Duster con il 1300 aspirato mild hybrid. Una volta li aveva la Goof GTI 16V e la Ritmo 130.
85 CV li aveva la mia Ford Capri 1600 S del 79. Adesso li ha la mia Panda a metano con il 900 due cilindri. E va anche di più della Capri, che pesava 300 Kg in più. E tiene anche di più la strada rispetto alla Capri, che aveva i 185/70-13! La Panda ha i cerchi da 15!
Ne è passata di acqua sotto i ponti. Dovrebbero aggiornarsi anche i meccanici, invece di aver paura di collegare un PC alla ODB per leggere gli errori in centralina.
Il loro problema per me è che di quei motori ne riparano pochi. E non li conoscono affatto.
Ciao! |
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| CITAZIONE (Tano. @ 8/5/2024, 20:47) Belle queste Chris, quanto le hai pagate?
Sono belle xchè non superano l'altezza delle barre DD,le mie vanno molto in alto,con il traghetto della Moby vado bene xchè con il baulone non supero 210 invece la Sardinia Ferries arriva solo fino a 190 mi aumenta il biglietto
69 sacchi, consegnate a casa
CITAZIONE (Tano. @ 8/5/2024, 20:47) Belle queste Chris, quanto le hai pagate?
Sono belle xchè non superano l'altezza delle barre DD,le mie vanno molto in alto,con il traghetto della Moby vado bene xchè con il baulone non supero 210 invece la Sardinia Ferries arriva solo fino a 190 mi aumenta il biglietto
Eh si, le barre del D son già molto alte di loro
Come sono le tue Tano? Magari a te serve la parte esterna per avere più superficie utile che queste, ovviamente, non hanno |
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| Facciamo che il tuo meccanico non gradisce che acquisti una macchina che non porterai da lui per tutto il periodo della garanzia?
Non ho il 1000 GPL ma vai tranquillo.
Il downgrade delle cilindrate con il mantenimento delle potenze, è un fenomeno ormai vecchiotto...
Sostenere che non durano è piuttosto insensato, in giro ce ne sono tantissime.
Dicevano lo stesso 25 anni fa con diesel 1400 quando erano ancora 2000, vedi Multijet o PSA.
La mia C3 ha fatto a occhi chiusi 330000 km, la mia panda 350000...
E parliamo di diesel che sono molto sollecitati...
Non starli a sentire |
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| | Anche la mia era perfetta dopo l'aggiornamento. Tendi l'orecchio perchè, come dicevo, è tornata a vibrare a distanza di un mesetto dall'intervento dell'officina. Martedì prossimo subirà il secondo intervento...vi farò sapere cosa succederà... |
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| | Perfetto Tano come ti dicevo idem sulla mia |
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| CITAZIONE (Tano. @ 7/5/2024, 18:53) Ok ritirato DD fatto aggiornamento x vibrazione turbo adesso non lo fa più in decelerazione,lo fa appena appena in accelerazione a 1300 1500 giri,ma è veramente poco
Dai, quasi risolto |
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| Non l’hanno messo a posta, semplicemente perchè è la Dacia Duster e non la Renault Captur o l’Arkana, che sono costruite sullo stesso pianale ma sono diverse e costano di più.
Devono mantenere distinti ed appetibili i modelli superiori. E lo fanno diversificando anche le dotazioni, ovviamente.
Non ci sono ragioni tecniche ma ci sono ragioni commerciali.
Le auto non devono solo essere diverse esteticamente e per qualità delle finiture. Ci devono essere anche differenze tecniche.
Sulla Duster probabilmente arriverà quando le sue omologhe più lussuose aggiungeranno altre chicche elettroniche che le distingueranno dal modello più economico.
Ciao! |
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| | Beh, per mia esperienza, dopo l'aggiornamento della centralina il rumore è scomparso del tutto e non si sono accese spie di nessun genere. Adesso che sono tornato a conviverci, il rumore è identico a prima e le spie sono tutte spente. L'officina mi ha detto di portarle la macchina che poi vedono loro se devono mandarla da qualche parte. Ovviamente, prima di farla partire per mete sconosciute dovranno passare sul mio cadavere! |
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| | Io il tagliando di Tano lo farò in novembre e lo cambieranno anche a me.. 🤷🏻♂️ |
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| CITAZIONE (Tano. @ 28/4/2024, 11:39) Alla mia agosto 2021 appena ritirata quindi penso avesse 6 km la frizione a motore freddo non staccava,disco e spingi disco difettosi, quindi appena ritirata subito riportata indietro e sostituzione di tutta la frizione in garanzia chiaramente, adesso ho 48000 km tutto ok la frizione va benissimo
ok- grazie!
CITAZIONE (micuzzo @ 28/4/2024, 19:50)
Ma dai! Hai mai cambiato frizione ad un trattore?
[/QUOTE]
CITAZIONE (Lele_00 @ 28/4/2024, 21:26) Mi spiace dirlo ma le varie recensioni in italiano viste su youtube sono abbastanza un copia e incolla.
Ne ho viste un paio in inglese che oltre a segnalare appunto il fruscio elogiavano l'assetto della nuova piattaforma e facevano notare dei dettagli interessanti. Ad esempio il fatto che in sedili in allestimento Extreme tendano ad essere più caldi e appiccicosi di quelli dell'allestimento Journey.
Per la retroilluminazione dei tasti nel dubbio ho scritto direttamente a Dacia.
Se mi rispondono vi giro la risposta.
potresti mettere il link del video dove parla dei sedili extreme per piacere?
grazie! |
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| | Spiego subito..del diesel non mi interessa...ho scritto bella la linea dell'ultima serie più di così cosa devo scrivere...invece quando scrivo una delle tante e' perché non si possono più fare le cose che si fanno con le duster pre ultimo medello..è una delle tante tipo Qashqai,Kia,avenger o altro...quando d'estate vado nelle calette di Alghero ci passo senza pensarci tra buche, pietre,sterrati...con l'ultima serie conterei fino a 10 perché essendo più bella dispiace...quindi la vera duster non la fanno più..guarda i percorsi che fanno bongio chris o altri..con la nuova ti metti a piangere tutto li |
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| | Io volevo il vecchio verde militare della 1'serie |
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810 replies since 5/3/2022
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