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Fabiop.
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Ciao, posso risponderti per quanto riguarda le funzionalità dei ponti sottoscocca, sono stato un tecnico HPA ( famosa ditta costruttrice auto attrezzature ) per diversi anni.
I ponti sottoscocca possono avere diversi tipi di blocchi di sicurezza,
- meccanico con un attuatore pneumatico che alza un sistema a scalini, montato di solito a ridosso del pistone principale, in alcuni casi sul lato opposto, che si solleva quando manualmente attivi l'idraulica per la salita e la discesa, per poi abbassarsi quando il ponte è all' altezza desiderata fermando meccanicamente.
Pro: sicurezza meccanica
Contro: necessità di aria compressa
- sistema a doppio pistone per ogni bancata, un pistone gestisce salita e discesa ma passa in serie su un altro pistone, in questo modo in caso di fault del primario il secondario funge da freno.
Pro: non necessita di aria compressa
Contro: molto più costoso
- Sistema a singolo pistone con doppie valvole paracadute, qualche vecchia officina o gommista li hanno ancora ma non sono più certificati
Pro: poco costoso
Contro: sistemi non sicuri
- Ci sono poi i sistemi ibridi, doppio pistone e fermo meccanico
Dalle foto che ha messo Galassia non capisco bene se sia di tipo meccanico o se il pistone sia solo coperto da un carter quadro, ma sicuramente ce lo dirà lui.
In generale i ponti sottoscocca non sono consigliati per lavori " grossi " sui veicoli, sono per lo più usati dai gommisti e per i tagliandi, ma durante gli anni ho visto di tutto anche tirare fuori il motore di un ducato usando un ponte due colonne 
Per la procedura in manuale, dentro la centralina idraulica c'è sempre la leva sul gruppo pompa/valvole che ti permette la discesa manuale in caso di guasto o di mancata corrente.
https://www.hpa-faip.it/default.php?t=ecom...-2ST+%2F+35-2ST
In questo Link se andate in basso nel video, al minuto 0:40 vi fa vedere come funziona il sistema meccanico di sicurezza
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15 replies since 28/3/2024, 22:48 733 views
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