Mi spiace dirlo ma le varie recensioni in italiano viste su youtube sono abbastanza un copia e incolla.
Ne ho viste un paio in inglese che oltre a segnalare appunto il fruscio elogiavano l'assetto della nuova piattaforma e facevano notare dei dettagli interessanti. Ad esempio il fatto che in sedili in allestimento Extreme tendano ad essere più caldi e appiccicosi di quelli dell'allestimento Journey.

Per la retroilluminazione dei tasti nel dubbio ho scritto direttamente a Dacia.
Se mi rispondono vi giro la risposta.

Speriamo abbiamo implementato quel prodigio tecnologico delle cinture di sicurezza regolabili in altezza! 😃

Se vende sempre di più, si vede che con l’evoluzione intercetta sempre un numero maggiore di clienti.
Qualcuno lo si perderà per strada, introducendo cambiamenti.
Quella di ora è sicuramente meno spartana e più costosa della precedente.. È cambiata, come tutte le concorrenti, per i motivi che sappiamo.
Tuttavia, è ancora concorrenziale rispetto alle “avversarie”. Che sono cresciute pure loro.
Sulla visualizzazione 360, non l’hanno mai mostrata nei video di presentanzione. Quindi è probabile che non ci sia o che non sia “esaltante”. Così come il cruise control adattivo. Che secondo me, non c’è. Quanto meno, non sui motori con cambio manuale. Probabilmente c’è sul full hybrid, dove avrebbe più senso.
Ciao!

Hanno presentato l'auto all'Abetone in Toscana per i concessionari .....anche li tutte le extreme con cerchi da 18 (anche la 4x4) ! Ma si vergognano dell'impronta "all terrain" che loro stessi caparbiemente hanno voluto dare? Ancora non sono riuscito a vedere una Extreme con cerchi da 17 (che tra le altre cose sono di serie)!

IO PERSONALMENTE lo ritengo migliore.
Opinione personale. Perché non ha parti che si usurano come le frizioni e non ha motori di sincronizzazione. E puó funzionare ad elettrico fino a 130. Quando il Renault a 70 Km/h passa a benzina.
Significa che anche in situazioni di zero traffico, in statali scorrevoli, con Renault vai a benzina anche a batteria carica. Difatti nelle comparative la Yaris vinche sulla Clio a consumi, soprattutto in extra urbano.
Per quanto riguarda l’effetto scooterone che molti lamentano con questi motori, a me non dà alcun fastidio. Se devo rinunciare all’efficienza per avere nelle orecchie un “rumore familiare”, beh, scelgo l’efficienza tutta la vita. Come sceglierei, se potessi, anche il cambio automatico, tutta la vita. Se le auto e le moto fossero completamente elettriche, io lo preferirei. Il rumore del motore lo considero un disturbo. Anche in moto. In quel caso lo devo ascoltare per gli obbligatori cambi marcia. Ma il divertimento, in moto, per me è fare le curve. Non cambiare marcia.
Sulle finiture, io ho visto per bene la Capture. Non la Arkana. E quello che intendo dire, è che non mi meraviglio che la Duster costi come una Capture o poco meno. E lo dico da persona salita sulla Captur scendendo da una Duster 2, affiancata nello stesso salone. E la Duster 3 non penso che sia peggio della 2, francamente. Per lo meno, non mi sembra, dalle immagini e dai filmati visti.
Sulle Toyota, sfondi una porta aperta. Sono d’accordissimo che le finiture interne fanno pena. E la Yaris non ha nemmeno i sedili comodi, tra l’altro. Sull’estetica, personalmente acquisterei una Yaris normale, ma la Cross manco per scherzo. Il posteriore anche anche. Il davanti lo trovo decisamente brutto. La calandra sembra la bocca di uno squalo senza denti..
Ma tornando alla Dacia, beh, anche io non comprerei la Duster ibrida. Infatti ho scelto la GPL. Penso che costerà molto meno di gestione, oltre che di acquisto, facendo noi pochisssima città.
Se fa anche solo 10 Km/l con il GPL a 0,68 cent, fai 100 Km con 6,8 Euro. Con 6,8 Euro compri 3,5 litri di benzina a 1,8 Euro/litro. Per fare 100 Km devi fare 30 Km/l con l’ibrido. E sono stato pessimista sul consumo a GPL ed ottimista sul costo della benzina.
Penso che parlando realisticamente, a 80 Km/h con l’ibrido Renault si vada a benzina, al massimo a 17/18 Km/l. E e a GPL si facciano almeno 13 Km/l. Differenza incolmabile. Oltre alla differenza importante sul prezzo di acquisto.
Per acquistare un ibrido, secondo me bisogna avere altre motivazioni: comfort grazie al cambio automatico, ciriosità qualcosa di diverso, o uso quasi esclusivamente cittadino e in condizioni di traffico elevato.
Anche la motivazione ecologista regge poco. Se consumi di più, alla fine inquini di più.
Parlando con conoscenti e colleghi possessori di auto ibride (full), avendo avuto 2 auto a GPL ed avendo ora 2 auto a metano, sono convinto che finchè esistono alternative, l’ibrido convenga solo per brevi percorsi cittadini, se fai pochi Km.
Mi sbaglio? Puó darsi. Non sono un mago. Ma credo di no.
Ciao!